Uber自动驾驶车闯红灯,被加州政府紧急叫停,拿到牌照才能上

2020-06-09    收藏491
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Uber自动驾驶车闯红灯,被加州政府紧急叫停,拿到牌照才能上
Uber's Volvo XC90 self driving car is shown during a demonstration of self-driving automotive technology in Pittsburgh, Pennsylvania, U.S. September 13, 2016. REUTERS/Aaron Josefczyk - RTSNO60

今年早些时候,Uber 曾在匹兹堡内发起一个测试计画,即 Uber 乘客在叫车时有可能招到一辆「自动驾驶汽车」,不过为了保证安全,前来接驾的车辆并非完全无人驾驶,而是有一位 Uber 工程师坐在驾驶位上。总的来说,这对乘客来说是一次不同寻常的体验。

但从另一方面来说,特斯拉是将一辆带有 2 级自动辅助驾驶功能的车辆交付给车主,让他们自己探索,驾驶车辆。Uber 在没有自己的量产产品前,劳师动众派出工程师强行带小白乘客测试自动驾驶功能,也是让人印象深刻。

现在,Uber 又要在加州旧金山如法炮製了,Uber 面对媒体说:「乘客在旧金山呼叫 UberX 时,系统会为其配对一辆「自动驾驶」汽车。」Uber 对此表示,这是为了帮助 Uber 通过实地操练提高技能,Uber 当初选在匹兹堡做测试,正是看中了匹兹堡富有挑战力的路面,以及多变的天气,而这回 Uber 选择旧金山,则是因为旧金山的路面上车多,自行车多,车道窄,更能锻炼「肌肉」。值得注意的是,Uber 在旧金山的测试车选择了沃尔沃 XC90,这是一辆块头不小的 SUV。

前天,英伟达成为获得加州 DMV 交管局自动驾驶测试牌照的第 20 家企业,只有获得了这样一张牌照,该公司才能在加州的公共道路上测试自动驾驶汽车。现在拿到了牌照的公司有通用,福特,谷歌,特斯拉,百度等等,但独独没有 Uber。

因此,加州的交管局马上发难了。它指出:「我们对自动驾驶的公开路测有一套严格的核准流程,这是为了保障公共安全。现在已经有 20 家企业申请并获得了这张牌照,Uber 也应当走相同的流程。」

但 Uber 也有自己的说法,它认为交管局的自动驾驶牌照管辖的是完全无人驾驶的车辆,而 Uber 的车仍然是有人在开的,因此应当不受该政策管束。Uber 也对美国当地媒体确认,这个阶段不会去申请交管局的牌照。

熟悉 Uber 的人都知道,Uber 是不按牌理出牌的老手,并且习惯与当地政府对抗,以最大化争取自己的利益,这次和加州交管局的对垒也是一样。Uber 高级技术小组负责人 Anthony Levandowski 在部落格中指出,Uber 的自动驾驶技术尚处于早期阶段,因此车上不能没有人来监控车辆。

注意 Uber 的措辞,它指出自目前技术做不到没有人,而不是不想。接下来,他更顺势反问了何时才是科技公司着手做自动驾驶的恰当时机,是等万事俱备再做?还是现在就立刻上马?Levandowski 指出,複杂的法规约束可能造成抑制创新的后果,而这是各方都不想看见的,他接着表扬了匹兹堡,亚利桑那,内华达和弗罗里达的政策,称他们 Pro technology。而相比之下,加州作为 Uber 的老家,世界创新之都,应当跟人家学学。

但 Uber 的慷慨陈词话刚出口,Uber 的自动驾驶汽车就出了大问题。今天早上,Uber 自动驾驶汽车被拍到了闯红灯,事出当时,外界包括 Uber 并不确定当时是工程师在驾驶车辆,还是机器在接管车辆,但无论是哪一种情况,处于风口浪尖的 Uber 一举一动都备受外界关注。

Uber 对此作出回应,称闯红灯是人为因素导致,并称事故车辆并不属于 Uber 自动驾驶的编队,事发当时车上也没有乘客,涉案司机已被停职调查。Uber 还强调,此事更坚定了要开发自动驾驶车辆的决心,因为只有机器驾驶才能让道路更为安全。怎幺说都有他的话。

加州政府反应迅速,立即下令:在取得政府牌照前,Uber 不得在旧金山提供自动驾驶载客服务。

从 Uber 开始在旧金山进行自动驾驶路测,到闯红灯,到被政府叫停,只花了一天时间。

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