24小时静坐接力!空服员工会控长荣不顾飞安只顾算帐

2020-08-10    收藏309
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24小时静坐接力!空服员工会控长荣不顾飞安只顾算帐

长荣航空及空服员工会的劳资争议尚未落幕!长荣空服罢工结束已两个月多,不过桃园市空服员职业工会今(26)日痛批,长荣航空只顾算帐,不顾飞安,工会表示,除静坐24小时外,将召开三场记者会,分别是「开场记者会」、「别让长荣空服成为下一个裁决受害者记者会」与「裁决大会前记者会」,另外现场将準备罢工期间的相片、影片,让民众了解工会罢工始末。

长荣航空5月发布停年终调薪、禁机票的公告,如今即将进入裁决最后大会,工会也在大会开始前24小时,发起接力静坐暨罢工摄影展活动,工会表示,长荣不只被检出超时航班居高不下,还放任严重的缺员问题,这些影响飞安的问题长荣航空不思解决,却针对工会与罢工组员秋后算账,除了对工会司法追杀,求偿3400万高额求偿金,这些罢工组员还被扣除员工机票,原本选班权利,甚至年度休假也要被额外多扣6天。

工会也提出两诉求:

一、要求裁决会作出公正判决,认定长荣航空0508公告违反工会法,应当撤销,并归还罢工组员员工机票;

二、 交通部与劳动部应调查长荣航空「不顾飞安,只顾算帐」之状况,并要求其改善航班超时与缺员,并停止现行各种打压与恶化劳资关係之行径。

工会列出三大点长荣航空影响飞安的问题:

一、 航班超时
长荣航空于108年被劳检出共63次违法超时航班,其中以台北东京16次最多,台北胡志明9次次之。自工会成立三年来,长荣航空因超时问题已被罚款高达250万。
劳基法规定12小时为正常劳工上班时数上限,工会主张,短程航线也应以12小时为上限,航空公司应考量机场管制、天候因素,将濒临12小时之航班改为外站过夜。

二、 航班缺员
长荣航空自八月以来,已有165次航班缺员,其中平均每趟航班缺1名空服员,甚至有个别航班缺2至5名空服员。
虽然此缺员状况并未低于民航局最低派遣人数,但已低于长荣航空自订服务人数。长荣航空自诩五星级航空公司,机上服务流程繁琐,然机上服务人力不足的状况,不只导致机上空服员过劳,更使其无法在第一时刻应变紧急状况,无法2人推一台餐车等,飞安与服务品质都将大打折扣。

三、 打压工会,劳资关係紧张
长荣航空在桃园市长郑文灿、劳动部长许铭春的主持下,与工会签订团体协约与不秋后算账条款,岂料,长荣航空至今对工会与罢工者打压频频。
1. 对工会司法追杀:向工会干部等12人求偿3400万高额赔偿金,至今不愿撤告。

2. 取消罢工组员员工机票:本会依约与长荣航空进行4次协商,然而长荣航空却坚持长达1.5至3年的差别待遇,并要工会同意放宽劳基法84-1审查标準(使超时航班就地合法),才愿提出更好的恢复方案。

3. 取消奖励方案:罢工依法规不算差假,长荣航空却依此取消罢工组员不请假就能拥有的自选航班权益。

4. 扣假又扣薪:虽然罢工期间雇主可不支薪,然而长荣航空扣除罢工20天的薪资后,再额外扣除罢工组员的6天年度休假,造成扣假又扣薪的双重扣除。

5. 限制言论自由:长荣航空7月17日发新公告,禁止工作中讨论特定团体(如工会),限制员工的言论自由。

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