BMW520i M限量特仕版 7.9秒可加速至100kMh

2020-06-06    收藏272
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BMW520i M限量特仕版 7.9秒可加速至100kMh

虽然本次试驾的520i M SportEdition不是全新车款,而是所谓的限量贩售特仕版,主要是以普通版的520i加上M Sport套件贩售,但由于520i的基本售价就要255万,加上M Sport套件贩售后只多出22万,但光新增的配备与M Sport套件就价值30万以上。

包含了:M款全车空力套件、M款18吋双肋五辐式铝圈、黑色高光泽窗框、M款多功能真皮跑车方向盘、M款铝质门槛以及电动天窗,这样的价差及新增配备内容,如果是有意购买520i的消费者,或许可以考虑加点预算升级为520i M Sport Edition也是个不错的选择。

M款专属套件上身

BMW520i M限量特仕版 7.9秒可加速至100kMh

520i M Sport Edition在外观上维持了典型的长车头、短前悬的家族化设计,而位于车头中央已成BMW招牌特徵的双肾式水箱护罩仍是主要视觉焦点,在其边缘利用镀铬饰条加以点缀之后,更加彰显出其豪华质感,头灯组部分採用天使环样式氙气头灯,上方则增添了LED灯眉设计,前保桿採用M款专属空力套件,搭配降低高度的前进气坝与两侧进气口嵌入LED雾灯,使得车头面容更显气势非凡。

接着将视线移往车侧部分,自80年代E28霹雳五号特仕车就採用的黑色高光泽窗框,也是520i M Sport Edition的特色所在。

BMW520i M限量特仕版 7.9秒可加速至100kMh

由于车身长达4.9米、轴距近3米,宽敞充裕的车室空间可赋予乘员们极为舒适的乘坐感受。叶子板部位同样导入了M款铭牌、底下的轮圈也由原本的17吋升级至18吋M款双肋五辐式铝圈;并採用前后配的,前245/45 R18;后275/40 R18配胎。

至于车尾部分,520i M Sport Edition除了后保桿採用双色设定之外,底部的黑色饰板则是有别于以往的防刮塑料,改採黑色烤漆作为装饰,并将单边双出的排气管尾段一併黑化处理,再配合上L型LED尾灯导光条,除了充满科技氛围之外,还可发挥出极佳的车尾辨识度。

大器氛围

BMW520i M限量特仕版 7.9秒可加速至100kMh

利用大量Dakota皮革材质与铝质面板及FineLine深色木纹饰板相互搭配,共同营造出散发优雅质感的豪华座舱。

至于在车室座舱部分,基本上520i MSport Edition维持着与现行5-Series相同的铺陈风格,利用大量Dakota皮革材质与铝质面板及FineLine深色木纹饰板相互搭配,共同营造出散发优雅质感的豪华座舱。

当坐入驾驶座后,首先映入于驾驶眼帘的,便是10.25吋全彩LED多重行车模式仪表板,除了可显示时速、行驶里程等行车资讯外,能根据不同行车模式(CoMfort、Sport、ECO Pro)变换色彩与显示方式,在Sport模式时,时速、转速表与档位的资讯将被放大,而切换至ECO Pro模式时则将以时速与节能提示为主,让驾驶轻鬆掌握所需资讯,充分享受驾驭520i M Sport Edition的操控乐趣。

BMW520i M限量特仕版 7.9秒可加速至100kMh

仪表板採用10.25吋全彩液晶显示,并随着行车模式更换不同颜色。

此外,丰富的内装配备也是520i M Sport Edition的内在重点,包括iDrive中文化控制系统、大型iDrive中控萤幕、M款多功能真皮跑车方向盘附换档拨片、双前座电动跑车座椅含驾驶座记忆装置、蓝芽免持行动电话系统与USB插槽、BMW Professional CD音响主机含MP3播放功能以及图像式后方停车系统等,皆让520i M Sport Edition的内在更显豪华尊荣。

此外,BMWConnected Drive互连驾驶系统,能透过车上内建的SIM卡进行语音通话,并且提供紧急求助、远端售后服务、互连驾驶线上功能。

TwinPower Turbo加持

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搭载2.0升TwinPower Turbo直列四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力184hp、最大扭力27.5kgm,仅需花费7.9秒即可完成0-100km/h加速。

虽然在520i M Sport Edition特仕版中,原厂并未更动调校动力单元,不过在其身上的TwinPower Turbo涡轮增压系统,便是BMW研发团队集大成之心血结晶。

在此次所试驾的520i M SportEdition之上,其动力心脏为一具2.0升TwinPower Turbo直列四缸涡轮增压汽油引擎, 在H P I燃油缸内直喷、Bi -Vanos 双可变汽门正时控制、Valvetronic可变汽门扬程与Twin-Scroll双涡流增压等BMW EfficientDynaMics高效动力科技的加持之下,在引擎转速达5000rpM时可发挥出184hp最大马力输出,而在27.5kgM扭力峰值则于转速达1250rpM时便悉数涌出,并一路挺进至4800rpM才停歇下来,期间内可持续提供充沛带劲的加速力道,搭配上拥有绵密换档齿比的Steptronic八速手自排变速系统,使得520i M Sport Edition仅需花费7.9秒即可完成0-100kM/h加速。

而在ECO Pro模式、引擎怠速熄火系统等节能系统的辅助之下,使得520iM Sport Edition在油耗与碳排放量上都可以获得更好的节能效率,在性能与节能两者之间取得平衡点。

全面兼顾

BMW520i M限量特仕版 7.9秒可加速至100kMh

试驾当日,由于仅有半天的时间可以与520i M Sport Edition相处,所以就不将其带至山区作测试,仅以一般道路、快速道路来做试驾。

由于车长4907MM以及轴距近3米的设定下,520i MS Port Edition 的灵活度确实没有3-Serise来得轻巧灵敏,不过就以行车稳定性来说,在快速道路上,520i MSport Edition就马上显现出自身长处,加上悬吊系统偏中性的设定,坐在车室内,那种安稳、舒适、静谧的特性一览无遗。

虽然没驶上山区道路一探究竟,不过520i M Sport Edition前铝合金双A臂、后多连桿的悬吊设定,加上2.0升TwinPower Turbo涡轮增压引擎和Steptronic八速手自排变速系统两者天衣无缝的合作之下,当引擎转数达1250rpM即开始涌现的饱满推力,就算稍微想热血一下,520i M Sport Edition也能提供水準之上的操控表现。

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此外,Driving Experience Control行车动态模式切换系统, 提供了三种(CoMfort、Sport、ECO Pro)不同的引擎输出设定,就以当天的试驾情况来说,在CoMfort模式下虽然感受不到有多大的冲劲,不过当深踩油门的同时,引擎还是会给予即刻的动力输出,就算想超车也不成问题。

而Sport模式则是提供较高的引擎转数并延后换档时机,同时油门的灵敏度也相对提高,就好似解除封印一般,车辆的动力届时变得极为活泼;最后,如果驾驶只想做个节能的巡航,也能切换至ECO Pro模式,来做个最经济的代步方式。

虽然520i M Sport Edition仅是在外观、内装部分做了配备上的升级,动力部分与普通的520i相同,不过原厂选配的M款专属套件,光是价值就30万以上,如果预算许可的话,选购这幺一辆限量版的520i M Sport Edition或许可以免除往后想升级的烦恼,同时也减少撞衫的机会!

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