BMW操控美学 任谁都能上手125i M Sport Package

2020-06-06    收藏762
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向中靠拢

韵律无限

扯动方向盘破坏动态,大脚油门豪迈的Drift...

虽然M Power相当给力,不过也并非所有人能有办法驾驭M Power所带来的乐趣,当然价格也不是谁都可以负担的,而BMW车系中除了M系列外,拥有最佳乐趣的就非1系列莫属,更小的车体及车重让1系列不需要拥有强大的动力,就能享受极优异的操控乐趣,不到200万的价格绝对划算。

文/苏祺文 图/顾宗涛

提供/汎德汽车

BMW 125i M Sport Package SPEC

引    擎:Twin Power Turbo直列4缸

最大动力:218hp/5000rpm

最大扭力:31.6kgm/1350rpm

变速系统:Steptronic 8速手自排

0-100km/h:6.2秒

安全末速:243km/h

建议售价:195万元起

M款跑车悬吊搭载

犹如老手般切豆腐

接近中置化4缸涡轮引擎,绝妙的车头循迹...

记得在去年就已经试驾过BMW 125i M Sport Package,这次的车辆严格来说应该仅能算是小改款车型,最主要的不同就是在于车头大灯及尾灯造型上的改变,引擎本体部分依旧搭载N20B20的4缸直喷涡轮引擎,最大动力及扭力依旧维持218hp/31.6kgm的表现,并且拜缸内直喷所赐,最大扭力在1350rpm就能全数释放,对于第一次接触涡轮车的新手来说,不太需要技术就能熟悉这样的表现。

BMW操控美学 任谁都能上手125i M Sport Package 

而这次在阳金公路的试驾,笔者发现小改款的125i M Sport Package在切动方向盘第一下,没有过去般的犀利,车辆会先大幅下沉一下才会维持该有的安定动态,底盘的回馈似乎也没有过去那样般的直接,不过在选配M款跑车化悬吊下,车辆的操控依旧是维持在1系列该有的刁钻,就连摄影师都问笔者最近是否常来跑阳金公路,就可知道这辆125i M Sport Package的操控有多幺容易上手,接着将长压排档座上的防滑键将DSC完全关闭,就让笔者来挑战看看31.6kgm扭力带来的快感,另外拜逼近中置化的4缸引擎位置设定,方向机位置几乎快要比引擎还要前面,只要转动方向盘就可将车头带入弯道,并且在后半段的连续弯道几乎可以利用轮胎侧面来减速,因此煞车用得相当少,动态相对流畅。

BMW操控美学 任谁都能上手125i M Sport Package图片中就可明显看到引擎内缩贴近挡火墙位置,避震器位置刚好就位于引擎中间,如此一来前推化的方向机就可带来更好的弯道操控乐趣,搭配上原厂赋予的218hp/31.5kgm动力,驾驶战斗力能有倍数成长的效果。

接着改变动态操驾,瞬间大幅度转动方向盘来破坏平衡让车尾滑出,一旦车尾带出,搭配方向盘的反打后将油门全力补下不放,125i M Sport Package漂亮的在弯道内划出一道弧线,伴随着后轮浓浓的烟雾,完美的车头指向性及车体刚性带领车辆不断向前推进,没有丝毫畏惧或是不安定,就连原厂跑车座椅的腰部及腿部支撑性都有着超值表现下,125i M Sport Package就是能够如此轻鬆上手的钢炮...

BMW操控美学 任谁都能上手125i M Sport Package内装部分基本上没有更改,5.7吋萤幕的操作上也是相当方便,中央扶手上的铝质格纹则为选配套件,搭配后驱车隆起的中央扶手,让驾驶有种被包覆在车体内的感觉。

BMW操控美学 任谁都能上手125i M Sport Package1系列的原厂座椅依旧表现亮眼,电动可调除了可调整前后高低外,腰部还可以依照车主尺寸来设定,除非有轻量化的要求不然原厂座椅就相当够用。

BMW操控美学 任谁都能上手125i M Sport Package原厂单边双出排气管搭配阀门设定,能够有效提升全区域的动力输出,底盘部分则选配上M款跑车悬吊,抢眼的表现令人难忘。

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