冲击之下─Range Rover Sport中国试驾,外观设

2020-06-19    收藏688
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冲击之下─Range Rover Sport中国试驾,外观设

Range Rover一直以来都是Lnad Rover的旗舰产品,更素有SUV中的劳斯莱斯之称,内、外的奢华气质以及那近乎匪夷所思的Off Road能力,将地表骄傲地踩在脚下,Range Rover简直可称为SUV中的教科书,这话一点也不为过。

不过当BMW推出了X6、Porsche推出了Cayenne之后,人们对于SUV有了另一种解读,也在潜移默化之下改变了需求,一部称职的SUV,在挑剔的消费者眼里,它的On Road性能还必须要是强悍的,因为在人类的生活範围之中,柏油路还是主宰了路面绝大部分,那幺Range Rover Sport的诞生就一点也不意外了。

第1代Range Rover Sport发表于2005年北美底特律车展,当时该车是以Discovery 3车型为基础、重新调校而成,也更为强调运动性能。虽然2005年推出的第1代Range Rover Sport虽然获得了广大的迴响,销售表现上甚至超越了Range Rover,但其血统及本质上与Range Rover还是有一段差距,毕竟当时第一代车型是以Discovery 3车型为基础、重新调校而成,这不免让人有些失望。因此2013年推出的第2代Range Rover Sport将更为继承了Range Rover的精神,也绝对让Sport这个副车名更具威力。

第2代Range Rover Sport为了不负车名上的荣耀,底盘平台与Range Rover共用,但设计上却借镜了Evoque的元素。而在新一代Range Rover Sport已于10月正式于国内上市,U-CAR也应Land Rover总代理九和汽车之邀,飞往参与Land Rover于中国北京举办的大改款Range Rover Sport公办试驾活动,实际体验进化后的新一代Range Rover Sport所带来的魅力。

广  告武将风格,车身紧实以待

车身尺码上,第2代Range Rover Sport虽然採用了Range Rover相同的底盘平台,轴距达到了2,923mm的水準,但车长则缩短为4,850mm,相较Range Rover短了149mm,因此身型更为紧实,并在原厂透过车身以及挡风玻璃角度的空气动力学优化之下,让Range Rover Sport的风阻係数来到了0.34Cd。

虽然Range Rover Sport採用了Range Rover相同的底盘平台,但车长相较Range Rover短了149mm,也在空气动力学优化之下,让Range Rover Sport的风阻係数来到了0.34Cd。
刚硬的外表一如Lnad Rover的传统,但随着Evoque的成功,第2代Range Rover Sport也借镜了Evoque摩登的元素,车顶设计略微向下斜切、车主也同样可以替爱车挑选不同的顶上色彩,同时为了突显运动气息,叶子板及引擎盖上装饰性侧进气口仍是保留,而贯穿全车钣件上也可清晰看到三道明显折线,与採平滑设计的Range Rover 做出区隔。

相似之下,却成功玩转风味

从车头角度,由于Range Rover Sport与Range Rover皆採用亮眼的飞翼式头灯设计,在当天由于试驾环节也有数部Range Rover参与,因此从后视镜角度中很难在短时间内分辨两者,而Range Rover Sport头灯内的LED导光条也採用了相同的设计。但其实只要从双栏式前网格进气格栅所採用的材质以及面积,以及Range Rover Sport在保险桿的下半部中、运用更大面积的下护板和黑色饰板包围,就可以看出设计师在两者间所施的不同巧思。

Range Rover Sport的车尾达到了十足的辨识效果,它的1,780mm车高除了比Range Rover的1,835mm低了55mm,后尾灯的铺陈以及双置排气管设计与Evoque十分相似,并加上扰流尾翼及底盘分流器设计,让Range Rover Sport的运动氛围更为彰显。

冲击之下,似乎又是另一种韵味

Range Rover Evoque在全球的成功,为Land Rover品牌在外观设计上更可放手一搏,或许Range Rover仍维持过往一贯的大气成熟风範,符合它在SUV领域上的高度,但Range Rover Sport却可以跳出过往的规範,毕竟它所瞄準的客群与Range Rover不同。或许你可以说它像是Range Rover与Evoque的综合体,但如此冲击之下的Range Rover Sport,此番风貌又有谁能不为它着迷呢?

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